Wanneer je een flesje of blikje in de statiegeldautomaat stopt, voelt dat als het einde van de cyclus. Maar voor Bryan Horsu, supply chain manager bij Verpact/Statiegeld Nederland, is dat juist het begin. Hij is verantwoordelijk voor de inrichting van de logistieke keten achter het statiegeldsysteem, een complex netwerk waarin miljoenen verpakkingen dagelijks worden ingezameld, geteld, samengeperst en gerecycled. Nora el Arnouki en Anne Yntema spraken hem over toekomstbestendigheid, innovatie en de kracht van samenwerking binnen de circulaire economie.
Nora: Verpact werkt aan een volledig circulaire keten. Kun je ons meenemen in jullie missie en visie en hoe duurzaamheid daarin verweven is?
“Onze visie draait om de circulaire economie: can to can, bottle to bottle. Alles wat op de markt komt, moet herbruikbaar of recyclebaar zijn. We werken vanuit drie principes: reusable, recyclable en renewable. Onze missie is om in 2026 minimaal 90% van alle verpakkingen in te zamelen. Dat is niet alleen belangrijk voor het milieu, maar ook noodzakelijk om boetes te voorkomen. Verpact is een samenwerking van vijf organisaties, waaronder Statiegeld Nederland. Samen hebben we één doel: de transitie naar een volledig circulaire keten versnellen. Duurzaamheid is daarbij geen los thema, maar ingebed in alles wat we doen. Elk flesje dat we inzamelen, willen we ook echt terugbrengen in de recyclingketen, zodat het opnieuw kan worden verwerkt tot nieuwe verpakkingen of grondstoffen. We meten nog niet alles in CO2-scores, maar elke optimalisatie met minder ritten, slimmere routes, beter plannen draagt bij aan een kleinere voetafdruk en minder uitstoot. Eerst leggen we een stevig fundament met goed functionerende innamepunten, transport en verwerking, daarna optimaliseren we processen en efficiëntie. Daarnaast organiseren we kennissessies en overleggen met ketenpartners. Het Kennisinstituut Verpakkingen speelt een centrale rol met
onderzoek naar materiaalstromen, circulariteit en milieuimpact. Deze kennis helpt ons om samen te leren en beter te sturen op duurzaamheid.”
Anne: Wat was je eerste indruk toen je hier begon?
“De complexiteit. We werken met enorm veel ketenpartners: producenten & importeurs, grossiers / distributiecentra, innamepunten en bulkpunten, machine leveranciers, producenten van statiegeldzakken, transporteurs, telcentra en recyclers. Er ligt veel tijdsdruk op onze organisatie: we moeten in korte tijd nieuwe innamepunten openen, het logistieke netwerk uitbreiden en onze systemen professionaliseren om het statiegeldsysteem betrouwbaar en schaalbaar te houden. We halen op dit moment ongeveer 80% van alle verpakkingen op. De resterende 20% is het moeilijkst te bereiken, omdat deze verpakkingen worden ingeleverd op plekken waar nog weinig innamepunten zijn of waar mensen minder snel statiegeld terugbrengen. Om ook deze verpakkingen in te zamelen, moeten we het aantal innamepunten uitbreiden en ons netwerk slimmer en toegankelijker maken.”
Nora: Het thema van dit magazine is toekomstbestendigheid. Hoe zorgen jullie dat de supply chain klaar is voor de toekomst?
“Door datagedreven te werken. We bouwen aan een geïntegreerd systeem waarin alle ketenpartners data aanleveren, van transportorders en volumes tot routes en verwerkingscapaciteit. Daarmee kunnen we de keten realtime volgen en voorspellend aansturen, weten wanneer een innamepunt vol raakt, hoe we ritten kunnen combineren en waar capaciteit nodig is. Data geeft ons
regie en maakt de logistiek slimmer en schaalbaarder. Zonder die inzichten kun je simpelweg niet duurzaam groeien. Je kunt een landelijke logistieke keten niet meer efficiënt aansturen met Excel-bestanden en e-mails. Daarvoor zijn de volumes te groot, de keten te complex en de informatiestromen te snel. Daarnaast is het belangrijk om met alle partners duidelijke afspraken te maken over zaken als kwaliteitseisen, planning, verantwoordelijkheden en rapportages. Hoe meer partijen betrokken zijn, hoe groter het risico op misverstanden. Heldere afspraken zorgen ervoor dat
iedereen op dezelfde manier werkt en dat het systeem betrouwbaar blijft functioneren.”
Nora: Met zoveel partijen in de keten klinkt regie houden als een uitdaging. Hoe pakken jullie dat aan?
“Dat is inderdaad een uitdaging. We werken samen met externe partners zoals Accenture en Districon, beiden gespecialiseerd in organisatieadvies en logistieke optimalisatie, om een geïntegreerd systeem en ons logistieke netwerk verder te ontwikkelen. Deze samenwerking is onmisbaar omdat zij expertise en capaciteit bieden die wij intern nog niet volledig hebben, zoals het opzetten van geavanceerde datastromen, procesoptimalisatie en het inrichten van een overzichtelijke regie over alle ketenpartners. Uiteindelijk willen we het beheer van deze processen intern borgen, maar in deze fase is hun kennis en ervaring cruciaal. We zijn een kleine organisatie met een grote missie, en dat vraagt om partnerschap, vertrouwen en continu leren van elkaar.”
Nora: Welke innovaties hebben de grootste impact op jullie flexibiliteit?
“Een belangrijke innovatie is de toename van compactie in de keten. Sommige innamepunten leveren materiaal ongecompacteerd aan, terwijl andere locaties al compactie toepassen. Ongecompacteerd materiaal wordt bij het telcentrum per item geteld, gesorteerd en daarna gecompacteerd tot balen. Gecompacteerd materiaal kan niet meer individueel worden geteld en wordt alleen gesorteerd en verbaald. Deze verschillen in materiaalstromen vragen om flexibele verwerkingstijden en capaciteit. Telcentra en transporteurs moeten continu inspelen op variërende volumes en zakgewichten, wat directe impact heeft op planning, opslag en de logistieke inrichting. De gecompacteerde balen gaan vervolgens naar recyclers en remelters die het materiaal verder verwerken.”
Nora: De markt verandert dus snel. Wat betekent dat voor jullie logistiek?
“Veel! Logistiek wordt in veel organisaties vaak pas later betrokken bij veranderingen, terwijl juist
logistieke processen direct moeten meebewegen wanneer er nieuwe verpakkingen worden
geïntroduceerd of volumes veranderen. Denk aan de introductie van kleine flesjes en blikjes, dat bracht een enorme groei, maar ook nieuwe uitdagingen. Bij blikjes heb je bijvoorbeeld te maken met restvloeistof en scherpe randen waardoor die zakken kunnen scheuren. Dat vraagt om directe aanpassingen in transport en handling.”
Anne: Welke vaardigheden heb je nodig om succesvol te zijn in deze keten?
“Data-analyse, procesinzicht en stakeholdermanagement. Je moet complexe informatie kunnen vertalen naar begrijpelijke taal en continu schakelen tussen partijen met verschillende belangen. De recyclingketen is groot en dynamisch, en ik vind het geweldig om te zien hoe alles samenkomt. Mijn achtergrond helpt me daarbij: ik ben in Frankrijk geboren, mijn ouders komen uit Ghana, en ik woon nu in Nederland. Die internationale blik maakt dat ik graag verbind. Soms is het zwaar, maar ik zie het als trainen in de sportschool. Hoe vaker je oefent, hoe sterker je wordt.”
Anne: Tot slot, welke tip geef jij andere bedrijven die hun supply chain toekomstbestendig willen maken?
“Durf out-of-the-box te denken. Laat los hoe het altijd is gegaan en begin met een blanco canvas. Vraag jezelf af: hoe zou ik het nu opnieuw ontwerpen? Alleen zo kun je meegroeien met de toekomst. We bouwen aan iets dat elke dag een beetje slimmer, efficiënter en duurzamer wordt. Dat is waar toekomstbestendigheid voor mij over gaat.”
Klik hier om meer interessante artikelen te lezen